Respecto a su predecesor, el BMW Z4 2019 crece en todo menos en batalla: el biplaza descapotable es ahora 8,5 centímetros más largo, 7,4 centímetros más ancho, y 1,3 centímetros más alto. Por el contrario, la distancia entre ejes se reduce en 2,6 centímetros, aunque tratándose de un modelo biplaza esto no afecta a la habitabilidad. Y a pesar de su condición de deportivo este es precisamente uno de los apartados que ha querido mejorar BMW en su roadster.
Si bien sólo da cabida a dos ocupantes, el espacio que ofrece para sus dos únicas plazas es notable, con un generoso hueco para las piernas, sobre todo si echamos por completo el asiento hacia atrás. Además, dispone de nuevas soluciones para disponer la carga en el habitáculo, que lo hacen más practico en esta nueva generación.
Al igual que el BMW X7, cuenta con un reposabrazos central que se abre en dos secciones, un tercio para el lado del conductor y dos tercios para el del acompañante, y que, en su caso, incluye dos posavasos. Éste también es bastante profundo y versátil, pudiendo llevar una botella mediana y acomodar el brazo a la vez.
Por otro lado, dispone de un nuevo espacio de almacenamiento tras los asientos, aunque si los echamos por completo hacia atrás no es que sea muy grande, pero sí que permite guardar un bolso o cazadora, e incluso una mochila pequeña. Y a esto se suman dos guanteras en cada una de las puertas, que también han crecido en tamaño y profundidad en esta nueva entrega, un hueco bajo la consola central para smartphones y un bolsillo elástico de malla a los pies del asiento del copiloto, a la derecha del túnel central.
Por último, el maletero crece en un 50 % respecto al BMW Z4 anterior, llegando ahora a los 281 litros de capacidad. No es un dechado de espacio, pero caben sin problemas dos maletas de mano o una grande (dispuestas transversalmete, eso sí). Y es que, como nos ha recordado BMW, la capota (únicamente disponible en lona) no resta nada de espacio a su volumen de carga.
El BMW Z4 2019 ofrece uno de los maleteros con mayor capacidad de su segmento, por delante por muy poco del Porsche 718 Boxster y el Audi TT Roadster (280 litros) y sacándole bastante a otros rivales como el Mercedes-Benz SLC (225 litros), el Nissan 370Z Roadster (235 litros) o el Jaguar F-Type Roadster (207 litros).
Salvando el hecho de que el BMW Z4 2019 es un automóvil bastante bajo (tiene 11,7 centímetros de altura al suelo) y por tanto es poco accesible, una vez te sientas a sus mandos el puesto de conducción es notablemente cómodo, dando la sensación que estás ante un coche premium convencional más que ante un deportivo. Aunque esto es un arma de doble filo, habrá a quién le guste y habrá a quién no.
Sea como fuere, dispone de las mismas bondades que los últimos retoños de la marca bávara, con una instrumentación digital, un generoso display multimedia, volante deportivo multifunción y soluciones como el head up display, que se ve a la perfección pese a contar con un parabrisas bastante inclinado.
Sobre el papel, en su nueva entrega el BMW Z4 mejora su agilidad gracias a unas vías más anchas, 1.609 milímetros la delantera y 1.616 milímetros la posterior, que aumentan en 9,8 centímetros y 5,7 centímetros respectivamente respecto a la anterior generación. También contribuyen a ello la batalla más reducida o que se haya rebajado y centrado el puesto de conducción.
Su bajo centro de gravedad y un reparto de pesos 50:50, unido a un chasis y carrocería muy rígidos, así como la optimización de su aerodinámica (equipa de serie Paquete aerodinámico M), también ayudan a mejorar su dinámica. Y lo cierto es que el pequeño roadster se desenvuelve a la perfección en trazados revirados y estrechos, que puede acometer de lo más alegre sin perder estabilidad.
Además de sus sistemas enfocados a la dinámica, el BMW Z4 2019 dispone de un gran arsenal tecnológico al servicio de la seguridad, la asistencia la conducción y la conectividad.
A la mencionada instrumentación digital de 10,25 pulgadas o al head-up display, se suman otras bondades de asistencia a la conducción como control de crucero adaptativo con función de frenado, así como asistente de cambio de carril, aviso por cambio de carril involuntario, sistema de prevención de colisión trasera con alerta de tráfico cruzado, detector de ángulo muerto o asistente de estacionamiento.
En lo que toca a conectividad, dispone del sistema de infoentretenimiento BMW Operating System 7.0, que se materializa en una pantalla también de 10,25 pulgadas con múltiples funciones y que se actualiza de forma remota, como también ocurre en el BMW X7.
Éste, además de contar con múltiples widgets variables y configurables, también integra el nuevo asistente personal inteligente de BMW, capaz de entender comandos de voz avanzados y operar en consecuencia. Así, si le decimos "Tengo frío", operará sobre el sistema de climatización, o si le preguntamos "¿Cuál es el nivel del aceite", nos dirá el dato exacto.
El BMW Z4 2019 ofrece además la configuración de perfiles, que guardan preferencias como la posición de los asientos, la personalización del sistema multimedia o del climatizador. Por último, también dispone de una tarjeta SIM integrada 4G, dos puertos USB, un disco duro de 20 GB y llave BMW Digital Key, que permite abrirlo y encenderlo a través del smartphone.
